Робоча рідина дизельного двигуна внутрішнього згоряння має створювати тиск і підвищувати температуру природного повітря, що всмоктується в циліндр під час такту стиснення, а потім розпорошувати дизель високого тиску в циліндр у вигляді туману. Стиснене повітря вибухає і займається, виділяючи тепло, яке стискається. Повітря поглинає теплову енергію палива, і його об’єм швидко розширюється, створюючи більший тиск, що штовхає поршень, і теплова енергія дизельного палива перетворюється в ефективну механічну енергію. Після закінчення роботи залишки відпрацьованих газів природним чином викидаються в атмосферу. Коли навантаження дизельного двигуна збільшується і швидкість прискорюється, для підтримки балансу потужності подачу палива необхідно збільшувати автоматично або штучно, що призводить до надзвичайного невідповідності між повітрям і паливом. Надлишок палива, навіть якщо він просто надмірний, спричинить окис вуглецю (CO) та вуглеводні. (CH) Сажа виробляється негайно. Під час вихлопного процесу через структуру вихлопної труби та глушника ці частки вихлопних газів, які не повністю згоріли, легко прикріплюються і осідають на вихлопній трубі та внутрішній стінці глушника. На поверхні утворюються відкладення вуглецю, які неможливо скинути. Коли на внутрішній поверхні вихлопної труби більше не буде висіти нова сажа.
https://www.sida-engine.com/
