У сучасному суспільстві традиційна викопна енергетика стає дефіцитною, посилюється парниковий ефект, а сталий розвиток стає головною темою глобального економічного розвитку. В умовах погіршення атмосферного середовища на початку цього року кілька країн заявили, що найближчим часом припинять продаж автомобілів на паливі, наприклад, запропонована Францією заборона на бензинові та дизельні автомобілі до 2040 року, заборона Німеччини на традиційні автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння після 2030 року і Норвегія обговорила питання про випадання в'їзду паливних автомобілів до 2025 року. Заборона Голландії на продаж паливних автомобілів до 2025 року та запропонована Індією повна заборона на паливні автомобілі до 2030 року є переломним явищем для багатовікової автомобільної промисловості. , особливо навантажувачі з великою місткістю ринку, стикаються з тими ж проблемами, коригування їх енергетичної структури, безумовно, є обов'язковим.
І нещодавно країна випустила низку нових політик щодо захисту навколишнього середовища, а тепер з 1 липня забороняє викиди забруднювачів атмосфери за межі стандартного виробництва, імпорту чи продажу навантажувачів, як каталізатора для сприяння розвитку енергетичної структури промислового навантажувача для прискорення налагодження. На всьому нинішньому ринку різновидів навантажувачів навантажувачі внутрішнього згоряння все ще займають лідируючі позиції за кількістю, а в свою чергу, переважно, дизельні навантажувачі. Візьмемо для прикладу статистику внутрішніх продажів за перше півріччя 2017 року, частка продажів вітчизняних автонавантажувачів досягла 68,9%! Як ми всі знаємо, автонавантажувач внутрішнього згоряння через потужну потужність, дешевий і популярний у споживачів, але використання навантажувача внутрішнього згоряння має свою вроджену сторону, тобто викиди вихлопних газів, для великих витрат палива, високої частоти роботи, важких завантаженість навантажувача внутрішнього згоряння, спалювання дизельного палива недостатньо, це дуже великий внесок у забруднення навколишнього середовища та викиди вуглецю. Друге - це свинцево-кислотний навантажувач, хоча певною мірою зменшує викиди вихлопних газів навантажувача внутрішнього згоряння, але для навколишнього середовища він також має ті ж недоліки, виробничий процес може спричинити забруднення, використання водню та кислотного туману, а також відновлення брухту свинцево-кислотних акумуляторів, якщо їх належним чином не утилізувати, зіткнеться із вторинними проблемами забруднення.
Тому, для сталого розвитку соціальної економіки, зменшення тиску на навколишнє середовище, коригування енергетичної структури навантажувачів неминуче. Для автонавантажувачів внутрішнього згоряння необхідно значно зменшити викиди вуглецю, вибрати більш чисті нові види палива, такі як скраплений нафтовий газ тощо, а для звичайних свинцево-кислотних навантажувачів - це може ефективно продовжити термін експлуатації свинцево-кислотних акумуляторів та зменшити вторинну забруднення під час використання свинцево-кислотних акумуляторів. Крім того, ви також можете використовувати літієві та інші нові енергетичні батареї та енергійно сприяти використанню літієвих навантажувачів.
