1. Вплив тиску на сторону поршня. Незалежно від удару стиснення або розширення, оскільки тиск на стороні поршня діє ліворуч або праворуч від стінки циліндра дизель-генераторної установки (напрямок перпендикулярний осі колінчастого вала), масляна плівка руйнується, а знос на обидві сторони циліндра прискорюються, тим самим роблячи циліндр" поза колом" в окружному напрямку. Для того, щоб зменшити цей знос, деякі двигуни дизельних генераторів посилили змащування бризками.
2. Вплив структурних факторів. Для двигунів з боковими клапанами через вплив ритму свіжої суміші, що надходить у циліндр дизель-генератора на стінці циліндра, навпроти впускного клапана, температура знижується, а дрібні краплі масла в суміші пошкоджують мастильну плівку . Це створює умови для утворення кислих речовин і дає можливість кислим речовинам безпосередньо роз'їдати стінку циліндра та прискорювати знос там. Отже, поблизу стінки циліндра, протилежної впускному клапану, а також біля сорочки охолоджуючої води та стінки циліндра з найвищою ефективністю охолодження Знос найбільший, через що циліндр виходить у GG; в окружному напрямку. Малюнок 3-21 - це принципова схема зносу поперечного перерізу кожного циліндра двигуна з бічним клапаном. Через це довга і коротка вісь циліндра" з круглого" дизельних генераторних установок різної структури різні.
3. Вплив якості збірки. Кривошипно-шатунний механізм дизель-генераторної установки не відповідає монтажним технічним вимогам під час складання, таким як надмірне згинання та скручування шатуна; надмірно велика конусність шатуна шатуна; центральна лінія циліндра або головний підшипник не перпендикулярна до центральної лінії колінчастого вала; неправильна установка гільзи циліндра; Надмірний осьовий зазор колінчастого вала призведе до ексцентричного зносу циліндра.
