Функція насоса полягає в тому, щоб змусити воду охолодження циркулювати в системі охолодження. Оскільки відцентровий водяний насос має переваги простої конструкції, невеликих розмірів, надійної роботи, хорошого виробничого процесу та великої насосної потужності, він широко застосовується в дизельних двигунах з водяним охолодженням.
Поширені проблеми усунення насосів
Поширені несправності насоса включають знос вала насоса та втулки, розхитування втулки та корпусу насоса, знос крильчатки та кожуха насоса та пошкодження водяного блоку. Поширене явище після того, як насос видає вищезазначені дефекти - це витік води.
1. Знос втулки спільно з валом насоса
Деякі підшипники водяного насоса двигуна - це мідні гільзи. Після тривалого використання зазор збільшується за рахунок тертя та зносу, внаслідок чого крильчатка і вал коливаються. Запальничка впливає на насосну здатність. Якщо він важкий, це призведе до подряпин корпусу насоса та крильчатки або навіть зруйнує робоче колесо від 0. 05 до 0. 12 мм。 Зазор зазвичай 0. {{2} } ~ 0. 12 мм. Іноді вал гідрозатвору занадто щільний через перегрівання гайки стиснення водяного ущільнювача і мідний рукав вбивається. В даний час більшість підшипників водяного насоса є підшипниками кочення, а внутрішнє кільце і кожух є вільними, або ролик і доріжка часто зношуються під час використання.
Коли зношений вал насоса та втулка, вал можна відновити до стандартних розмірів шляхом гальванічного покриття або нанесення вібрації, а нову стандартну втулку можна замінити одночасно; нова втулка може бути замінена, а внутрішній отвір можна розмотати відповідно до розміру вала, щоб знос Вал і новий комплект відповідали стандартному зазору. Розгортання двох рукавів не більше 0. 03 мм. Деякі моделі вала водяного насоса підтримуються двома підшипниками кочення. Коли вал насоса і підшипник кочення послаблюються, внутрішнє кільце покритого підшипника також може бути використане для відновлення пристосування.
2. Отвір сидіння корпусу насоса і втулка прилягають вільно
Якщо взаємодія між отвором для сидіння корпусу насоса і втулкою або підшипником кочення вільне, зовнішнє кільце покритого підшипника можна відновити відповідно до зношених частин різних моделей, щоб відновити стандартну підгонку, або отвір у корпусі може бути нудним та розмотування для усунення знаків зносу. А відповідно до розімкнутого отвору підготувати зовнішній діаметр втулки, щоб відновити її стандартну форму. Якщо отвір сидіння корпусу насоса серйозно зношене, його також можна відремонтувати за допомогою втулки.
3. Водяний насос протікає
Більша частина витоку води з насоса просочується із стику між перекривним отвором та кожухом крильчатки. Витік води насоса вказує на наявність несправності. Для водяного насоса, ущільненого упакованим азбестовим мотузком, витік може бути викликаний зносом наповнювача та журналу; для водяного насоса, герметизованого водою бакелітової ущільнювальної води, це обумовлено ущільнювальним водяним кільцем бакеліту Сидіння зношене, і гумове ущільнення зламане, або водяне ущільнення, і пружина зламана, і пружність недостатня для протікання.
Старі та деформаційні ущільнення води, які спричиняють витік води, слід замінити. Нещодавно замінену гумову водяну пломбу слід ретельно оглянути. Якщо є невеликі отвори або щілини, їх не можна використовувати. Сидіння водяного ущільнювача пошкоджене і може бути частково замінено або скріплено. Якщо пружина водяного ущільнення ослаблена або піддається корозії, її слід замінити. Водяний насос дизельного палива не має самозатягується водяного ущільнювача, але на валу водяного насоса є велика гайка, яка заповнена водозахисним наповнювачем. Якщо вода просочиться, гайку можна затягнути. Якщо гвинт не ефективний, наповнювач додається або замінюється новим наповнювачем.
www.sida-engine.com
