Другий хід двигуна - стиск. При стисненні поршень рухається від нижньої зупинки до верхньої упору, функція цього ходу - дві, одна - підняти температуру повітря, готуючись до самопалення палива: інше - створити умови для газу розширення. Коли поршень вгору, впускний клапан закритий, повітря в циліндрі стискається, оскільки обсяг продовжує бути малим, тиск повітря і температура також збільшуються, тиск і вологість терміналу стиснення пов'язані зі ступенем стиснення повітря, тобто пов'язане з коефіцієнтом стиснення.
Температура самозаймання дизельного палива становить близько 543-563K, а температура терміналу стиснення набагато вище температури самозаймання дизеля, що є достатнім для того, щоб паливо, що вводиться в циліндр, спрацьовувало самостійно .
Дизель, що вводиться в циліндр, не одразу вогнем, і після фізичної та хімічної зміни перед пожежею цей проміжок часу становить приблизно від 0,001 до 0,005 секунди, що називається періодом затримки пожежі. Отже, для запуску розпиленого палива, що розпорошується в циліндр, коли кривошип повернути кривошип до верхньої зупинки кута кривошипа на 10 - 35 градусів, а також, щоб кривошип досяг максимального тиску горіння в камері згоряння, змусивши поршень рухатися вниз, коли він становить від 5 до 10 градусів після верхньої зупинки.
